[摘要] 记者从市港航管理局获悉，马岙港区灌门公共航道扩建工程项目建议书近日编制完成，计划于2015年开工建设。届时，可根本上解决舟山岛与岱山岛连岛工程实施后马岙港区众多临港工业的海上通道问题。
灌门航道扩建工程项目建议书编制完成
记者从市港航管理局获悉，马岙港区灌门公共航道扩建工程项目建议书近日编制完成，计划于2015年开工建设。届时，可根本上解决舟山岛与岱山岛连岛工程实施后马岙港区众多临港工业的海上通道问题。“根据岱山大桥初步选址方案，西线方案已基本确定。 ”市港航管理局航道处相关负责人说，连岛工程实施后，马岙港区、高亭港区等中部港域西向海上5万吨级以上大型船舶通道将封闭，东向唯有灌门航道能通行大型船舶。
据近几年数据显示，中部港域的每年海运量约727万吨，为马岙港区中的舟山纳海油污水处理有限公司、舟山世纪太平洋有限公司、定海工业园区等一些大中型临港工业及部分小企业的海上运输通道。
2007年，我市曾对马岙港区公共航道进行过整治。然而，因灌门航道狭口段水深流急、流向复杂，多数时间段存在漩涡、激流等不良流态，仅能通航8万吨级以下船舶，且只能在白天的缓流时间段通过，通航能力满足不了需求。
据介绍，我市计划通过该航道扩建工程，对灌门航道再次进行拓宽增深。该工程总投资8亿元，总工期为48个月，计划于“十三五”末期完成。工程竣工后，灌门航道可满足10万吨级船舶及30万吨级空载船双向通航要求。
目前，相关部门已着手该工程前期研究，对灌门航道及附近区域进行水下地形、水文、地质勘察，计划于明年初上报省发改委立项。
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